来源：汽车K线
导读：在接下来的几年，随着世界汽车制造商们力推纯电和插电式混合动力汽车，它们之间的阵容和格局正在发生着变化。不论是激进的大众，还是保守的丰田，都不能独善其身。那么，这些汽车制造商的电动化战略是什么？最新进展怎样？这些“巨无霸”实现掉头后，中国那些要“改天换地”的造车新势力还能那么淡定吗？
颤抖吧，造车新势力！
【上部：欧洲车企篇】
宝马汽车集团
宝马汽车预计截至2019年，其电动汽车年销量从2017年的2万辆增加到5万辆。宝马品牌第一辆纯电动汽车是2013年发布的i3。然而，该公司在电动车收益上基本以失败告终。
究其原因，很大程度上是因为其使用轻量化的碳纤维车身价格高昂。宝马汽车目前通过在同一生产线上生产内燃机汽车、混合动力汽车和电池动力汽车来削减成本，以研发制造电动汽车。
宝马汽车产品总监齐普策（Oliver Zipse）表示，“未来，欧洲每一家宝马汽车集团的工厂，都将具备同时生产电动汽车和传统燃油汽车的能力。”这将有助于保证工厂不会未尽其用。
2019年，宝马汽车将扩展其纯电动汽车产品阵容。除i3外，宝马还将推出SUV iX3。iX3将在中国工厂生产，销往全世界。2021年，宝马汽车将在慕尼黑开始生产i4四门中型掀背式纯电动车，还将首发其电动车旗舰车型iNext。
iNext诠释了宝马如何将自动驾驶、互联互通和油电混合动力系统技术整合到这辆旗舰SUV上，预计于2021年发布。
宝马将继续在“iPerformance”标签下出售其核心品牌汽车的插电式混合动力版本（BMW插电式混合动力车型统一命名为iPerformance）。到2025年，宝马计划提供25款不同的电动车，其中十几款将是纯电动车型。
宝马的Mini品牌将于2019年发布其首款纯电动汽车。新车将使用由宝马i3改装的动力传动系统，并预计使用Mini E这一标志。这是继Mini品牌2017年发布首款插电式混动动力Countryman后的进一步规划。
沃尔沃汽车
沃尔沃是最早宣布进行电动化转型的汽车制造商。该公司计划2025年前，纯电动汽车销量占总销量的50%。其中首款车型将是一款紧凑车型，可能是SUV XC40的一个版本，并将在中国生产，使用沃尔沃的「CMA模组化平台（Compact Modular Architecture）。
去年，沃尔沃让子公司“北极星”成为一个独立的品牌以生产电动化性能车型。第一辆电池动力汽车将是北极星2，计划于2019年推出。届时将与特斯拉Model 3形成竞争关系。
北极星3是一款大型纯电动SUV，预计将于2020年左右推出。北极星品牌的第一款车型将是北极星1插电式混动2+2 轿车。
沃尔沃已经推出了SUV XC90 和XC60、轿车S90和S60，以及旅行车V90和V60的插电混动版本。到目前为止，沃尔沃表示，插电混动版车型占据其欧洲市场销量的15%，其希望这个数字2025年前至少上升至25%。
戴姆勒集团
2019年，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰品牌将发布其首款主流电池动力汽车—EQC跨界车。截至2022年，戴姆勒将实现梅赛德斯全部产品系列电气化。
在所有细分市场中，戴姆勒-奔驰将为消费者至少提供一款电动化备选方案，不管是48V轻混、高压插电式混合动力，还是纯电动车型。
在130款电动化车型中，10多款将只使用电池提供动力。梅赛德斯估计，到2025年，其电动车型销量占全部销量的比例约在15%-25%之间。EQC是梅赛德斯纯电动汽车EQ家族的第一款车型。
戴姆勒的Smart品牌已经在出售ForTwo和ForFour的电动版本。未来它将成为一个只有电动车的品牌，2020前Smart在欧洲逐步淘汰内燃机车型，随后扩展到其他市场。
大众汽车集团
在Roadmap E（Full of energy!）的指导下，大众汽车集团计划2020年前，发布超过25款纯电动汽车，以及超过20款插电式混动汽车。2025年前，大众汽车集团预期销售300万辆纯电动汽车，其中三分之一来自大众品牌，大部分销量将来自中国市场，而非欧洲市场。
大众品牌正在创建电力移动出行部门，因为其想基于新MEB电动化平台成为大众电动车市场中的领导者。在平台第一代产品中，大众汽车集团预计所有车型和衍生车型中，将有1100万辆电池动力汽车基于此平台生产。
奥迪将于今年底前发布其 e-tron纯电动SUV，而保时捷计划明年首推其Taycan纯电动车型。
奥迪预计，2025年前，其销量的三分之一将来自于电动车和插电式混合动力车；保时捷则预计超过一半的销量将是电动化车辆，目前其帕纳梅拉插电混动版本占据销量的60%。
西雅特品牌将于2020年发布其首款纯电动汽车。这辆电池动力汽车续航里程将达到500公里，并将基于MEB平台建造。这款车与掀背式Leon大小相当，并将在德国茨维考大众工厂生产。
西雅特品牌CEO Luca de Meo表示，为了满足2025年欧盟二氧化碳排放目标，西雅特需要推出第二款纯电动汽车。2020年，西雅特子品牌Cupra将推出三款高性能插电式混动车型。三款车型均将来自于下一代Leon五门旅行车和跨界紧凑车型。那些插电式混合动力车型之后将是纯电动车型。
斯柯达明年将出售其首款纯电动车型，届时其将发布一款Citigo小型车电动化车型，是VW Up的衍生车型。这个捷克品牌还将发布首款插电混动，原型将来自于速派(Superb)。2020年，公司将发布首款基于MEB平台的电动化汽车。斯柯达表示2025年前，其将在市场上推出10款电动化车型。
2017年，英国汽车制造商捷豹路虎承诺，从2020年开始，所有新发布的捷豹和路虎车型将提供电气化版本。这将包括纯电动、插电式混合动力或者轻混车型。今年，捷豹路虎发布了电动SUV捷豹I-Pace，与特斯拉ModelX展开竞争。
有媒体报道，2020年，捷豹路虎将重新发布其滞销的大型轿车捷豹XJ，但届时只提供电动版本。插电式混动车型将缓慢被引入至产品阵容中，首先是路虎揽胜和揽胜运动版。从2019年开始，外型改变的发现运动版和新揽胜将提供插电式混动版本。
在其他汽车制造商引入电动车和插电式车型，标致雪铁龙集团基本上采取观望态度。该公司更偏向做快速跟随者，而不是市场开拓者。
该集团在CEO卡洛斯·塔瓦雷斯领导下的“加速超越”中期战略，要求2021年前推出15款新电动化车型，包括8款插电式混动车型，以及7款电池动力车型。2025年前，集团所有车型都将有电动化版本。
DS7 将是标致雪铁龙集团使用公司新的插电式混合动力系统推出的第一辆车型，2019年9月将开始销售。随后将是标致3008和标致508，欧宝Grandland 和雪铁龙C5Aircross。所有车型都是基于标致雪铁龙紧凑型和中型车辆使用的e-EMP2架构生产。
出于成本和复杂性考虑，基于较小的CMP平台生产的车型，将从DS3 crossback开始，提供纯电动版本，而不是插电式混动汽车。下一代标致208将出现在2018年底或者2019年初，纯电版本将于2019年底推出。
统一平台的其他电动化车型将包括欧宝Corsa和DS3 Crossback。标致的兄弟品牌产品，雪铁龙Berlingo和欧宝Combo小型货车同样也将有电动化版本出现。
雷诺集团
自2013年引入以来，雷诺佐伊一直在欧洲电动车市场中占据销量榜首。只有今年被合作伙伴日产的改款聆风超越了。雷诺电动化产品系列同样包括Kangoo和Master，以及Twizy。
今年，一项超过10亿欧元（11.6亿美元）投资将带来佐伊的新版本，并协助在与日产和三菱共享的新平台上建立起纯电动车型的生产。
该公司CEO卡洛斯•戈恩的“Drive the Future”计划要求，2022年前总共推出8款电动化车型，包含两款“支柱”畅销车型覆盖所有细分市场。80%的纯电动销量将基于新联盟平台。
然而，除了2018年底或2019年初推出新佐伊，暂未公布其他具体车型。雷诺也没有公布任何插电式混动车型，尽管电动车项目主管Gilles Normand7月表示，一半雷诺的产品线2022年前将实现电动化。这一数字包含20%的电动化和30%的混动。具体混动车型尚未公布，但是Normand没有排除插电式混动车型。
